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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散
2018年12月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議，當地自救會與環團，對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論，先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席，最後小組召集人馬小康宣布散會，不歡而散。
民間團體則質疑，環保署開始跑程序，「要護航過關了」，因此對小組打算再舉辦現勘，民間相當反彈。由於散會當時場面混亂，會後環保署證實，國七案的範疇界定已經完成，因此後續將會辦理現勘，接著展開二階環評的審查。
環團批評說，國七經過的鳳鼻頭社區，已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍，未來進出這些工業區的柴油大貨車，將再增加沿線居民的罹癌風險，因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」，並要求廣設監測設備。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
範疇界定會議在2014年9月展開，持續面臨環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，2017年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來只剩主方案的狀況。今次會前，自救會會長簡志強指出，國七「走到哪被抗議到哪」，交通部遇到反對就改路線，改來改去毫無規劃可言，如今應該撤案重新評估後才提案，持續在範疇界定中打轉，民間已經為此花了大量的時間與金錢了。
不過，環署綜計處重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案，是否撤案的權利也在國工局，也非小組能決定。
當地的空污問題，也讓自救會與環團非常不滿，「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀菊擔憂地說，「我的住家距離國七主路線不到100公尺，一旦國七興建通車，大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等，都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心，加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物，或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣，國七是何等危害居民的開發。
環團更質疑，臨海工業區致癌風險已非常高，也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布，要求交通部應將此報告列入環評書件。
施工過程與營運後的空污監測必要性，也是爭執內容。
原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點，8月討論後增加為13點，今次經過一輪爭論，改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段，一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」，尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近，並無重複監測的必要，不過，在環團的堅持下仍是兩者都列入了。
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出，在決定進行二階環評的一階環評結論裡，重點評估項目部分有針對空污問題做出要求，包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響，並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估，讓他們非常不滿。
洪秀菊抨擊，之前第一輪的討論時，有說爭議部分可在第二輪再討論，但今次他們覺得，環保署卻急著把文件唸過一次，就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示，一階結論上提出的重點評估項目，將是二階審查的重要議題，若國工局仍是不做，將來審查時就要自行負責結果。
高爾夫》最後博蒂值800萬美元，羅斯美巡賽年度大贏家
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導 圖提供/TaylorMade】2017-18年的美巡賽季落幕了，美國新生代表好手Justin Thomas（賈斯汀•湯瑪斯）蟬連獎金王，不過英格蘭名將Justin Rose（賈斯汀•羅斯）靠著拿下千萬美元的聯邦快遞盃，成為全年獎金收入最高的選手。
現年三十八歲的羅斯，這波高潮始於去年季後賽，連續四場比賽打進前十，包括一個並列第二和三個並列第十，接著在地球另一端連贏WGC - HSBC Champions（世界冠軍賽）和Turkish Airlines Open（土耳其公開賽），年終在亞巡賽的Indonesian Masters（印尼名人賽）錦上添花。
時序邁入2018年，羅斯繼續展現穩健的身手，並在Fort Worth Invitational（殖民地邀請賽）贏得另一勝，不過接下來冠軍運差了點，英國公開賽並列第二，季後賽二、三部曲的Dell Technologies Championship（戴爾錦標賽）和BWM Championship（寶馬錦標賽）又相繼吞下第二名。
看起來羅斯有機會在TOUR Championship（巡迴錦標賽）更上層樓，可惜錯失前兩天並列領先的地位，加上尾盤只打出七十三桿，所幸標準桿五桿的收尾洞抓下關鍵的博蒂，最後在聯邦快遞盃之爭以四十一分之差擊敗年終大賽封王的Tiger Woods（老虎•伍茲）。
羅斯的那記博蒂價值八百萬美元，因為如果該洞平標準桿的話，聯邦盃排名將滑落至第三，只能拿到二百萬美元，也難怪他在果嶺笑得那麼開心。
「我盡全力要贏得這場比賽，外加另一個大獎。」羅斯說道：「剩五、六洞時，情況很危險，不過我仍處於有利的位階，最後結果很有意思。」
總結這個球季，羅斯共打了十八場比賽，其中十一場比賽打進前十，累積獎金8,130,678美元，加上一千萬美元分紅，合計落袋18,130,678美元。
湯瑪斯分別贏得THE CJ CUP @ Nine Bridges（希杰盃）、Honda Classic（本田菁英賽）和WGC-Bridgestone Invitational（世界邀請賽），不過季後賽表現不給力，無緣衛冕聯邦快遞盃。儘管如此，湯瑪斯二十三次出賽大賺8,694,821美元，連續兩年稱霸，另外聯邦盃第七名分紅七十萬美元。
另一位美國選手強森搶下Sentry Tournament of Champions（美巡冠軍賽）、FedEx St. Jude Classic（聖朱德菁英賽）和RBC Canadian Open（加拿大公開賽），以8,457,352美元排名第二，而聯邦盃排名第四，獲得一百五十萬美元。
強森再次錯失聯邦快遞盃，不過靠著年終大賽第三名，重返世界龍頭寶座，並以平均68.698桿傲視群。值得一提的是，強森所繳出的這個成績單，也是自伍茲（68.052）後的最低桿。
今年球季共有四位選手單季突破八百萬美元，另一位是橫掃季後賽前兩部曲的Bryson DeChambeau（布萊森•迪尚波），以8,094,489美元排名第四，可惜後兩部曲表現平平，聯邦盃排名落居第三，仍獲得二百萬美元的安慰獎。
至於年初開始上演復活記的伍茲，終於在最後一場高舉睽違一千八百七十六天的冠軍盃，以及生涯的第八十座美巡賽，聯邦盃排名從原本的二十躍居第二，獲得三百萬美元的分紅，他在獎金榜上以5,443,841美元名列第八。
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