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下面附上一則新聞讓大家了解時事
會柯P蔡釋善意 市長見總統很緊繃
【台灣醒報記者林意玲台北報導】總統有心釋善意，柯P表情緊繃不領情？九合一選舉之後，總統蔡英文13日下午與台北市長柯文哲舉行「蔡柯會」，期間蔡英文多次探頭和柯交談，柯表情緊繃、戒備，記者紛紛問到，「市長有沒有感覺到總統的善意？」柯文哲不斷轉移話題說：「我通常放輕鬆時候就會亂講話」，又說，「沒有什麼善意不善意，我是亞斯伯格症、沒什麼情緒的人。」
這次九合一選舉民進黨未禮讓柯文哲，而是提名姚文智力拼，讓柯文哲選得辛苦，以三千多票險勝，選後他對於「白綠合作」態度消極。蔡柯會兩人的互動自然引起媒體的高度關注。
蔡總統致詞時首先跟柯文哲說：「恭喜連任成功。」並表示此行目的是與柯市長談下一個階段的施政計畫，也盤點行政院與台北市政府的合作、互動，是否應該加強？表現十足的誠意。蔡總統也表示對台北有特別的感情，尤其是北門地區。溫暖的致詞讓人想起蔡柯兩人在世大運開幕時的親切互動。
柯市長在接下來的報告中藉機拋出許多陳年卡案，希望蔡總統協調解決，包括空軍總軍司令部舊址、台北機廠、國父紀念館地下連通道、社子島防洪計畫等。其中，空總舊址文化部規劃成「台灣當代文化實驗場」，不過現況土地使用分區為「軍事機關用地」，未來勢必面臨都市計畫變更，北市府一直希望中央加速開發，藉此取得土地回饋。
至於台北機廠被指定國定古蹟、全區保留，土地產權為台鐵局，文化部希望活化利用，但由於活化要價不菲，有望磋商是否考量一起活化，順勢加強彼此文資議題合作空間。另外，大巨蛋開發案需要解決的是串連大巨蛋、文化部所屬國父紀念館的地下連通道，不過市府一直無法和館方談妥，若北市府、文化部在台北機廠達成共識，就可望解套。
行政院政務委員張景森逐一回應上述問題說，社子島防洪計畫會請經濟部提送水資源審議委員會處理，因為防洪開發會影響到對岸的新北市，淡水河旁早期囤了很多垃圾，若要清走，新北市會覺得中央需要出錢，因此協調分擔經費。
關於空總案，張景森說，主要是早期建物都沒有建照，最近發現五棟修完可用，其他五棟都要拆掉。原想保存的建物，無法保存，不需要保存的圍牆，反變歷史建物。文化部目前是軟體先行，未來是否先拆圍牆，開放民眾參加活動，要協調文化部處理。
至於大巨蛋，北邊碰到台北機場、南邊碰到國父紀念館，國父紀念館和大巨蛋中間的忠孝東路，底下當年蓋捷運時，埋了一個80公尺的地下通道，本來就是讓兩塊連通，要打通的。國父紀念館本身有要考慮的因素，行政院會幫解決，包括展演時裝卸貨的問題、停車場景觀的問題。台北機廠比較複雜一點，文化部會協調說服古蹟審議委員 。
張景森說，C1D1雙子星案，因台鐵局有一半以上的地，招標很快就會出來，未來有金管會和四個主要證券機構進駐，至於新的E1E2台鐵新雙子星，會依台北市意見，短期長期計畫，讓新的雙子星趕快出來。
在報告與回應時，蔡柯兩人眼神沒什麼交集，柯文哲顯得戒備、緊張。本報追問，相較於蔡總統釋善意，柯文哲今天的態度顯得緊繃、戒備，是否願意表達感謝蔡總統的關心？柯文哲自我調侃說：「我通常放輕鬆時候就會亂講話」；媒體再追問，柯文哲是否有感受到總統的善意；柯文哲說，也沒有什麼善意不善意，他是亞斯伯格症、沒什麼情緒的人。
柯最後強調，北市府有一些事情還是要中央協助，很多事情卡太久，他感覺選完跟選舉時候一樣累，很多東西要趕快做，像是大巨蛋就卡太久，既然拆不掉就要解決，但只靠現有基地面，因為大巨蛋實在蓋太滿了，一定要中央協助，不然公安沒辦法解決。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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